Hindistonda shakarqamish hosili El Nino deb nomlanuvchi g‘ayritabiiy ob-havo hodisasi tufayli jiddiy xavf ostida.

Birlashgan Millatlar Tashkilotining Oziq-ovqat va qishloq xo‘jaligi tashkiloti (FAO) va ekspertlar dunyodagi yetakchi shakar ishlab chiqaruvchi va eksportchisi bo‘lgan yirik qishloq xo‘jaligi hududlari allaqachon suv tanqisligi va qurg‘oqchilikka duch kelayotgani haqida ogohlantirgan.

Hindistonda bu yil shakar ishlab chiqarish odatdagidan 3-8 million tonnaga kam bo’lishi kutilmoqda. Ushbu vaziyatga javoban Hindiston hukumati shakar eksportini vaqtincha to’xtatganini e’lon qildi.

Agar mamlakat boshqa mamlakatlarga mahsulot yetkazib berishni butunlay cheklab qo‘ysa va ikkinchi yirik ishlab chiqaruvchi Braziliya bo‘shliqni tezda to‘ldira olmasa, jahon bozorida shakar taqchilligi yuzaga keladi.

London birjasida oq shakar fyucherslari narxi allaqachon bir tonna uchun 660 dollardan oshib ketgan va eksport butunlay to’xtatilsa, narxlar bir tonna uchun 750-800 dollargacha ko’tarilishi mumkin.

Shakar narxining bunday oshishi global oziq-ovqat xavfsizligiga, ayniqsa importga tayanadigan rivojlanayotgan mamlakatlarga jiddiy ta’sir ko‘rsatadi. Ekspert hisob-kitoblariga ko‘ra, Afrika va Janubiy Osiyoning ko‘pgina mamlakatlarida mahsulot narxlarining oshishi ijtimoiy ahamiyatga ega asosiy oziq-ovqat savatchasi umumiy qiymatini 10-15 foizga oshiradi.

Source link

Volkswagen Germaniyadagi to’rtta ishlab chiqarish maydonchasini yopish va jami bandlikni 100 mingga qisqartirish imkoniyatini muhokama qilmoqda. Reuters manbalariga ko’ra, bu rejalar 9 iyul kuni kuzatuv kengashi yig’ilishida ko’rib chiqiladi.

Manbalarning aytishicha, Gannover, Shvikau va Emden zavodlari, shuningdek, Audi kompaniyasining Neckarzulm zavodi yopilishi mumkin. Ushbu qaror 45 000 dan ortiq ish joylarini xavf ostiga qo’yadi. Agar reja amalga oshsa, u 2024 yil oxirida kasaba uyushmalari bilan kelishilgan 50 000 ishdan bo’shatishga qo’shiladi.

Kompaniya bosh direktori Oliver Blum hafta boshida yuqori rahbariyatga taklif bilan chiqdi. Maqsad – chuqur islohotlar uchun boshqaruv jamoasini birlashtirish. Ammo reja kasaba uyushmalari va kompaniyaning ikkinchi yirik aksiyadori bo‘lgan Quyi Saksoniya shtat hukumatining qarshiliklariga duch kelishi kutilmoqda.

Menejer jurnali ma’lumotlariga ko’ra, kompaniya kelgusi besh yil ichida investitsiya dasturini taxminan 15 foizga qisqartirishni 130 milliard evrogacha qisqartirishni rejalashtirmoqda.

Oliver Blume va bosh moliya direktori Arno Antlits, shuningdek, Volkswagen asosiy brendi va ehtiyot qismlar biznesini alohida korxonalarga ajratish imkoniyatini ko’rib chiqmoqda, deyiladi nashr.

Kompaniyaning rasmiy vakillari maxfiy hujjatlarga izoh berishdan bosh tortdi. Shu bilan birga, u “butun guruh, uning barcha brendlari va sho”ba korxonalari katta o’zgarishlarga duch kelishi kerak”, dedi. Volkswagen ishchilar kengashi va IG Metall kasaba uyushmasi bu rejalarga qarshi keskin kurash olib borishlarini e’lon qilishdi.

Volkswagen so’nggi yillarda import tariflari, elektr transport vositalariga o’tish narxi va xitoylik ishlab chiqaruvchilarning raqobati kuchayishi tufayli bosim ostida qoldi.

Alix Partners maʼlumotlariga koʻra, Xitoyda xorijiy avtomobil ishlab chiqaruvchilarning bozor ulushi 2020-yildagi 57 foizdan 2025-yilda 32 foizga qisqargan. Volkswagen 2024-yilda Xitoydagi yetakchilik mavqeini BYDga boy bergan va 2025-yilda uchinchi oʻringa tushib ketgan.

Source link

Ummon hukumati Yevropa davlatlarini kelajakda Hormuz bo‘g‘ozi orqali yuk tashish uchun to‘lov joriy etilishi mumkinligidan ogohlantirdi. Bu haqda Bloomberg News agentligi masaladan xabardor shaxsga tayanib xabar berdi.

Manbalarga ko‘ra, Ummon rasmiylari AQShning Eronga qarshi harbiy amaliyotidan so‘ng mintaqadagi vaziyat o‘zgargani va avvalgi tartibni to‘liq tiklashning iloji yo‘qligini aytgan.

Shu bilan birga, Ummon xalqaro dengiz qonunchiligiga rioya qilishda davom etishini aytdi. To‘lovlar Hormuz bo‘g‘ozi orqali o‘tuvchi kemalar uchun emas, balki navigatsiya, dengiz xavfsizligi va ifloslanishni kamaytirish kabi xizmatlar uchun joriy etilishi mumkin.

Ushbu to’lovlar majburiy bo’ladimi yoki yo’qmi hali aniq emas.

Bloomberg ma’lumotlariga ko’ra, Ummon boshqa strategik dengiz yo’llarida amaliyotlarni o’rganmoqda. Ayniqsa, Osiyodagi Malakka bo’g’ozida kemalardan ma’lum xizmatlar uchun to’lov olinadi.

Avvalroq Ummon Xalqaro dengiz tashkiloti (IMO) bilan Hormuz bo‘g‘ozi orqali yuk tashish uchun vaqtinchalik dengiz yo‘laklarini ochish ustida ishlagan edi. Rasmiylarga ko‘ra, hozircha bu yo‘lakdan foydalanish uchun to‘lov yoki to‘lov yo‘q.

Eron ham avvalroq Hormuz boʻgʻozining oʻzi uchun tranzit toʻlovi undirish niyatida emasligini, biroq dengiz xavfsizligi, atrof-muhit muhofazasi va transportni boshqarish bilan bogʻliq operatsion xarajatlar kelajakda toʻlanishi mumkinligini bildirgan edi.

Source link

24-iyun kuni Venesuelada sodir bo‘lgan ikki kuchli zilzila qurbonlari soni 1430 nafardan oshdi. Mamlakat parlamenti spikeri Xorxe Rodrigesning aytishicha, kamida 68 900 kishi bedarak yo‘qolgan.

Ma’lumotlarga ko‘ra, qutqaruv guruhlari vayronalar ostida qolgan odamlarni qidirishni davom ettirmoqda. Mutaxassislarning aytishicha, zilziladan keyingi dastlabki 48-72 soat tirik qolganlarni qutqarish uchun juda muhim davr hisoblanadi. Biroq vayronalar ostida qolgan odamlarda oziq-ovqat va ichimlik suvi bo‘lsa, ularni shu muddatdan keyin ham qutqarib qolish mumkin.

Tabiiy ofatlar oqibatlarini bartaraf etishda xalqaro hamjamiyat ham ishtirok etmoqda. Hozirgacha Venesuelaga qutqaruvchilar, shifokorlar va maxsus jihozlarni olib ketayotgan kamida 17 ta reys yetib kelgan. Qutqaruv ishlarida AQSh, Braziliya, Meksika, Fransiya, Turkiya, Buyuk Britaniya va boshqa davlatlardan mutaxassislar ishtirok etmoqda.

Eslatib o’tamiz, 24 iyun kuni 7,2 va 7,5 magnitudali zilzilalar bir daqiqadan kamroq vaqt oralig’ida sodir bo’lgan edi.

Source link

Texnologiya olami doimo harakatda va Apple ekotizimidagi eng so’nggi yangiliklar hatto eng tajribali tahlilchini ham hayratda qoldirishi mumkin. Ijtimoiy tarmoqlarda e’lon qilingan so‘nggi renderlar va fotosuratlarga ko‘ra, asosiy va hamyonbop segmentda hisoblangan iPhone 18’ning asosiy modeli har qachongidan ham qimmatroq “Pro” aka-uka bilan o‘xshashroq ko‘rinadi.

Sizdirilgan tasvirlarda birinchi navbatda qurilmaning o’zi teksturasi ko’zga tashlanadi. Shu paytgacha Apple o’zining asosiy modellari uchun oddiy shisha va alyuminiy ramkalardan foydalangan, ammo iPhone 18 bilan hamma narsa butunlay boshqacha!

Taxminlarga ko’ra, asosiy modelda Pro seriyasiga xos titan yoki maxsus ishlov berilgan shisha panel mavjud bo’lib, u barmoq izlariga chidamliroq va qimmatroq bo’ladi.

G‘ilofning qirralari silliqroq va Pro modelining vizual jozibasini qabul qilib, smartfonni premium segmentga yaqinlashtiradi.

Fotosuratda eng ko’p muhokama qilingan element kamera bloklarida LiDAR (yorug’likni aniqlash va diapazon) datchiklarini joriy etish edi.

Ob’ektgacha bo’lgan masofani aniq o’lchash uchun lazer nuridan foydalanadigan sensor. Ilgari u faqat Pro va Pro Max modellarida tungi portretlar va VR texnologiyasini yaxshilash uchun ishlatilgan.

Agar bu insayder hikoyasi rost bo’lsa, hatto oddiy iPhone 18 foydalanuvchilari ham tunda professional darajada suratga olishlari mumkin bo’ladi.

Mutaxassislarning fikricha, asosiy va professional modellar orasidagi chegaraning torayishi ortida bir qancha strategik sabablar bor.

Xususan, Android flagman mahsulotlari hamyonbop narxlarda premium funksiyalarni taklif etadi. Apple ham o’z pozitsiyasini saqlab qolishi kerak.

Kelajakda AI va VR funksiyalari barcha smartfonlar uchun zarur bo‘ladi. Va LiDAR bu texnologiyalarning ko’zlari.

Apple odatda kuzgi taqdimotlarida yangi mahsulotlarni namoyish etadi. Biroq, insayderlarning fikriga ko’ra, ushbu dizayn konsepsiyasi va uning haqiqatda qay darajada aks etishi rasman 2027 yilning bahorida ma’lum bo’ladi.

Source link