Buyuk Britaniya qiroli Charlz III Bukingem saroyining 10 yillik rekonstruksiya ishlaridan keyin ko‘chib o‘tmaydi. Bu haqda qirollik vakili xabar berdi.

Deyarli ikki asr davomida Britaniya monarxining asosiy qarorgohi bo‘lib kelgan Bukingem saroyi bundan buyon monarxning doimiy qarorgohi bo‘lmaydi.

Qirollik ma’murlari, shuningdek, Charlz III 2024/25 moliyaviy yilida 12,9 million funt sterling (17 million AQSh dollari) soliq to’laganini aniqladi. Ushbu indeks birinchi marta ommaga taqdim etilmoqda. Bu Qirollik oilasini Buyuk Britaniyadagi eng yaxshi 100 soliq to’lovchilar qatoriga kiritadi.

Qirollik oilasi 2022-yilda qirolicha Yelizaveta II vafotidan keyin moliyaviy ahvoli keskin tanqid qilinganidan keyin shaffofroq bo‘lishga va’da bergani aytiladi.

Qirollik oilasining Bukingem saroyiga ko’chib o’tmaslik qarori 369 million funt sterlinglik ta’mirlash ishlari yakunlanishi arafasida paydo bo’ldi. Qayta tiklash ishlari doirasida eskirgan elektr tarmoqlari, quvurlar va isitish tizimi to‘liq yangilanmoqda.

Charlz III o’zining uzoq vaqtdan beri Londondagi qarorgohi Klarens Xausda yashashni davom ettiradi.

Qirollik g’aznachisi Jeyms Chalmers Bukingem saroyi qirollik oilasining asosiy qarorgohi bo’lib qolishini aytdi. U yerda davlat tashriflari, tantanali marosimlar va boshqa rasmiy tadbirlar davom ettiriladi.

“Bu monarxiyaning uyi va Oliy hazratlari Londonda bo’lganida, qirollik bayrog’i saroy tomida hilpirab turadi”, dedi janob Chalmers.

Source link

Janubiy Koreyaning sobiq prezidenti Yun Sek Yolning rafiqasi dabdabali sovg‘alar ko‘rinishida pora olgani uchun yetti yillik qamoq jazosiga hukm qilindi, deb xabar berdi Mirror nashri.

Sud qaroriga ko‘ra, u masalani hal qilish evaziga tadbirkorlar va amaldorlardan 290 million von (taxminan 190 ming AQSh dollari) miqdorida sovg‘alar olgan.

Kim Kun Xi Dior va Chanel sumkalari va qimmatbaho taqinchoqlar kabi sovg’alar oldi.

Joriy yilning fevral oyida sud sobiq prezident Yun Seok-Yolni davlat to‘ntarishiga urinishda boshchilik qilganlikda ayblab, umrbod qamoq jazosiga hukm qildi.

Source link

Hindistonda shakarqamish hosili El Nino deb nomlanuvchi g‘ayritabiiy ob-havo hodisasi tufayli jiddiy xavf ostida.

Birlashgan Millatlar Tashkilotining Oziq-ovqat va qishloq xo‘jaligi tashkiloti (FAO) va ekspertlar dunyodagi yetakchi shakar ishlab chiqaruvchi va eksportchisi bo‘lgan yirik qishloq xo‘jaligi hududlari allaqachon suv tanqisligi va qurg‘oqchilikka duch kelayotgani haqida ogohlantirgan.

Hindistonda bu yil shakar ishlab chiqarish odatdagidan 3-8 million tonnaga kam bo’lishi kutilmoqda. Ushbu vaziyatga javoban Hindiston hukumati shakar eksportini vaqtincha to’xtatganini e’lon qildi.

Agar mamlakat boshqa mamlakatlarga mahsulot yetkazib berishni butunlay cheklab qo‘ysa va ikkinchi yirik ishlab chiqaruvchi Braziliya bo‘shliqni tezda to‘ldira olmasa, jahon bozorida shakar taqchilligi yuzaga keladi.

London birjasida oq shakar fyucherslari narxi allaqachon bir tonna uchun 660 dollardan oshib ketgan va eksport butunlay to’xtatilsa, narxlar bir tonna uchun 750-800 dollargacha ko’tarilishi mumkin.

Shakar narxining bunday oshishi global oziq-ovqat xavfsizligiga, ayniqsa importga tayanadigan rivojlanayotgan mamlakatlarga jiddiy ta’sir ko‘rsatadi. Ekspert hisob-kitoblariga ko‘ra, Afrika va Janubiy Osiyoning ko‘pgina mamlakatlarida mahsulot narxlarining oshishi ijtimoiy ahamiyatga ega asosiy oziq-ovqat savatchasi umumiy qiymatini 10-15 foizga oshiradi.

Source link

Volkswagen Germaniyadagi to’rtta ishlab chiqarish maydonchasini yopish va jami bandlikni 100 mingga qisqartirish imkoniyatini muhokama qilmoqda. Reuters manbalariga ko’ra, bu rejalar 9 iyul kuni kuzatuv kengashi yig’ilishida ko’rib chiqiladi.

Manbalarning aytishicha, Gannover, Shvikau va Emden zavodlari, shuningdek, Audi kompaniyasining Neckarzulm zavodi yopilishi mumkin. Ushbu qaror 45 000 dan ortiq ish joylarini xavf ostiga qo’yadi. Agar reja amalga oshsa, u 2024 yil oxirida kasaba uyushmalari bilan kelishilgan 50 000 ishdan bo’shatishga qo’shiladi.

Kompaniya bosh direktori Oliver Blum hafta boshida yuqori rahbariyatga taklif bilan chiqdi. Maqsad – chuqur islohotlar uchun boshqaruv jamoasini birlashtirish. Ammo reja kasaba uyushmalari va kompaniyaning ikkinchi yirik aksiyadori bo‘lgan Quyi Saksoniya shtat hukumatining qarshiliklariga duch kelishi kutilmoqda.

Menejer jurnali ma’lumotlariga ko’ra, kompaniya kelgusi besh yil ichida investitsiya dasturini taxminan 15 foizga qisqartirishni 130 milliard evrogacha qisqartirishni rejalashtirmoqda.

Oliver Blume va bosh moliya direktori Arno Antlits, shuningdek, Volkswagen asosiy brendi va ehtiyot qismlar biznesini alohida korxonalarga ajratish imkoniyatini ko’rib chiqmoqda, deyiladi nashr.

Kompaniyaning rasmiy vakillari maxfiy hujjatlarga izoh berishdan bosh tortdi. Shu bilan birga, u “butun guruh, uning barcha brendlari va sho”ba korxonalari katta o’zgarishlarga duch kelishi kerak”, dedi. Volkswagen ishchilar kengashi va IG Metall kasaba uyushmasi bu rejalarga qarshi keskin kurash olib borishlarini e’lon qilishdi.

Volkswagen so’nggi yillarda import tariflari, elektr transport vositalariga o’tish narxi va xitoylik ishlab chiqaruvchilarning raqobati kuchayishi tufayli bosim ostida qoldi.

Alix Partners maʼlumotlariga koʻra, Xitoyda xorijiy avtomobil ishlab chiqaruvchilarning bozor ulushi 2020-yildagi 57 foizdan 2025-yilda 32 foizga qisqargan. Volkswagen 2024-yilda Xitoydagi yetakchilik mavqeini BYDga boy bergan va 2025-yilda uchinchi oʻringa tushib ketgan.

Source link

Ummon hukumati Yevropa davlatlarini kelajakda Hormuz bo‘g‘ozi orqali yuk tashish uchun to‘lov joriy etilishi mumkinligidan ogohlantirdi. Bu haqda Bloomberg News agentligi masaladan xabardor shaxsga tayanib xabar berdi.

Manbalarga ko‘ra, Ummon rasmiylari AQShning Eronga qarshi harbiy amaliyotidan so‘ng mintaqadagi vaziyat o‘zgargani va avvalgi tartibni to‘liq tiklashning iloji yo‘qligini aytgan.

Shu bilan birga, Ummon xalqaro dengiz qonunchiligiga rioya qilishda davom etishini aytdi. To‘lovlar Hormuz bo‘g‘ozi orqali o‘tuvchi kemalar uchun emas, balki navigatsiya, dengiz xavfsizligi va ifloslanishni kamaytirish kabi xizmatlar uchun joriy etilishi mumkin.

Ushbu to’lovlar majburiy bo’ladimi yoki yo’qmi hali aniq emas.

Bloomberg ma’lumotlariga ko’ra, Ummon boshqa strategik dengiz yo’llarida amaliyotlarni o’rganmoqda. Ayniqsa, Osiyodagi Malakka bo’g’ozida kemalardan ma’lum xizmatlar uchun to’lov olinadi.

Avvalroq Ummon Xalqaro dengiz tashkiloti (IMO) bilan Hormuz bo‘g‘ozi orqali yuk tashish uchun vaqtinchalik dengiz yo‘laklarini ochish ustida ishlagan edi. Rasmiylarga ko‘ra, hozircha bu yo‘lakdan foydalanish uchun to‘lov yoki to‘lov yo‘q.

Eron ham avvalroq Hormuz boʻgʻozining oʻzi uchun tranzit toʻlovi undirish niyatida emasligini, biroq dengiz xavfsizligi, atrof-muhit muhofazasi va transportni boshqarish bilan bogʻliq operatsion xarajatlar kelajakda toʻlanishi mumkinligini bildirgan edi.

Source link