Turk dunyosi
Xitoyning BYD kompaniyasi Turkiyaning 1 milliard dollarlik EV zavod shartnomasi bo’yicha kelishuvga qanday qaradi
Bir paytlar Turkiyani Yevropaning elektr avtomobil ishlab chiqarish markazlaridan biriga aylantirish loyihasi sifatida e’tirof etilgan Manisadagi 1,6 million kvadrat metrlik yer so’nggi ikki yil davomida tashlandiq holda, o’t va tuproq bilan qoplangan.
Prezident Rajab Toyyib Erdo‘g‘on 2024-yil iyul oyida Turkiya hukumati Xitoyning EV giganti BYD’dan 1 milliard dollarlik sarmoya olganini e’lon qilish uchun kamera oldida paydo bo‘lganida, rasmiylar xursand bo‘lishgan.
Kelishuvga ko’ra, BYD yillik ishlab chiqarish quvvati 150 000 dona bo’lgan elektr va plaginli gibrid avtomobillar ishlab chiqarish korxonasini, shuningdek, barqaror harakatlanish texnologiyalariga yo’naltirilgan tadqiqot va ishlanmalar markazini tashkil etish majburiyatini oldi.
Ob’ekt 2026 yil oxirigacha ishlab chiqarishni boshlashi va 5000 ga yaqin to’g’ridan-to’g’ri ish o’rni yaratishi kutilmoqda.
Ammo endi BYDning boshqa rejalari borga o’xshaydi. BYD ijrochi vitse-prezidenti Stella Li Reuters agentligiga bergan intervyusida, kompaniya Yevropadagi ishlab chiqarishga ustuvor ahamiyat qaratgan holda Turkiyadagi fabrikasida ishni to’xtatganini aytdi.
Yangi MEE axborotnomasi: Quddus dispetcheri
Turkiya Unpacked va boshqa MEE axborot byulletenlari bilan birga Isroil va Falastin haqidagi soʻnggi maʼlumotlar va tahlillarni olish uchun roʻyxatdan oʻting.
“Hozirgi vaqtda Vengriya bizning ustuvor vazifamizdir”, dedi u. “Bizning ikkinchi ustuvor vazifamiz – Evropada ikkinchi ishlab chiqarish ob’ektini topishga e’tibor qaratish.”
BYDning aniq o’zgarishi Turkiya hukumati uchun katta sharmandalikdir. Kompaniyani jalb qilish uchun Anqara zavod qurilishi boshlanishidan oldin ham Turkiyada BYD avtomobillari savdosiga katta soliq imtiyozlari berdi.
“Hozirgi paytda Vengriya bizning ustuvor vazifamizdir… Bizning ikkinchi ustuvor vazifamiz – Yevropada ikkinchi ishlab chiqarish quvvatini topishga e’tibor qaratish”.
– Stella Li, BYD ijrochi vitse-prezidenti
Ushbu imtiyozlar va yangi tijorat strategiyasi tufayli BYD ning Turkiyadagi savdosi 2025 yilda 45 000 donadan oshdi.
Mutaxassislarning hisob-kitoblariga ko‘ra, kompaniya ushbu soliq imtiyozlari natijasida Turkiya bozoridan allaqachon 500 million dollardan 1 milliard dollargacha qo‘shimcha daromad olayotgan bo‘lishi mumkin.
Turkiya Sanoat vaziri Fotih Kasir fevral oyida hukumat investitsiya kelishuvlarini buzgani uchun kompaniyani sanksiya qilishi va jarimaga tortishi mumkinligini aytdi.
Masaladan xabardor turk manbasining MEE’ga aytishicha, kelishuv bo‘yicha jarima barcha soliq yo‘qotishlarini qoplashi dargumon, ammo baribir sezilarli bo‘lishi mumkin. Turk OAVlari jarima miqdori 1 milliard dollarga yetishi mumkinligini xabar qilishdi, biroq Anqarada ko‘pchilik bu raqam real emas deb hisoblaydi.
Xo’sh, bu kelishuv qanday amalga oshdi?
Investitsion shubha
Aslida, u hech qachon ajoyib boshlanmadi. BYD Turkiya bilan shartnoma imzolaganidan ko‘p o‘tmay, Xitoy Savdo vazirligi o‘ndan ortiq avtomobil ishlab chiqaruvchilarga ilg‘or EV texnologiyasi Xitoyda qolishi kerakligini aytgan.
Vazirlik Turkiya va Hindistonni alohida tilga olib, Turkiyaga sarmoya kiritmoqchi boʻlgan avtomobil ishlab chiqaruvchilarga birinchi navbatda Xitoyning EV sanoatini nazorat qiluvchi Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi va Xitoyning Turkiyadagi elchixonasini xabardor qilishni maslahat berdi.
Venesuela rahbari Delcy Rodriguez, Prezident Erdo’g’an bilan uchrashish uchun Turkiyaga tashrif buyurdi
ko’proq o’qish ”
Anqaradagi manbalarning aytishicha, bu harakat BYDning sarmoyaviy rejalariga bo’lgan ishtiyoqni tezda so’ndirgan.
Xitoy an’anaviy ravishda Turkiyaga sarmoya kiritishga shubha bilan qaraydi, bunga uzoq vaqtdan beri davom etgan ikkita muammo sabab bo’ladi.
Birinchidan, Xitoy rasmiylari Turkiya hukumatining 2015-yilda AQShning kuchli bosimi ostida Xitoy havo mudofaa tizimlarini sotib olish bo‘yicha 3,4 milliard dollarlik shartnomani so‘nggi daqiqada bekor qilganidan noroziligini bildirishda davom etmoqda. Ular hamon bu epizodni Turkiyaning ishonchsiz hamkor ekanligiga dalil sifatida keltirmoqda.
Ikkinchidan, Xitoyning qariyb 12 million mahalliy uyg’urga, Turkiyada ko’pchilik qarindoshlik deb biladigan etnik turkiy xalqqa munosabati uzoq vaqtdan beri murakkab munosabatlarga ega.
Turkiya hukumati asosan Xitoyning Shinjondagi siyosatini yopiq eshiklar ortida tanqid qilishda davom etdi, garchi inson huquqlari guruhlari mintaqadagi siyosatni genotsid deb ta’riflagan bo’lsa-da, ammo bu Pekin uchun etarli emas.
Ko‘pchilik BYD Turkiya tashqi ishlar vaziri Xoqon Fidan 2024-yil iyun oyida Shinjonga tashrif buyurganidan so‘ng, Xitoyning uyg‘urlarning normal hayotini ko‘rsatishga bo‘lgan ko‘p yillik istagini ro‘yobga chiqarganidan so‘ng sarmoyaviy kelishuvga erishganiga ishonishgan.
Ammo endi ko‘rinib turibdiki, Pekinning talablari bundan ham uzoqqa borishi, jumladan, Turkiyada yashovchi uyg‘ur liderlarini deportatsiya qilish ham mumkin. Bu Turkiya hukumati uchun katta siyosiy xarajatlarga olib keladi va ichki qizil chiziqni kesib o’tishi mumkin.
O‘tgan yili Yevropa Ittifoqi Turkiyada ishlab chiqarilgan avtomobillarni mintaqadagi yirik davlat tenderlaridan chiqarib tashlaydigan “Yevropada ishlab chiqarilgan” qonun loyihasini ishlab chiqa boshlaganidan so‘ng sarmoya yanada murakkablashdi.
Bu Turkiyaning Yevropa Ittifoqi bilan bojxona ittifoqiga putur etkazadi, bu uning ishlab chiqarish markazi sifatidagi asosiy afzalliklaridan biridir.
Yevropadagi keskinliklar
O’tgan yili bir nechta Evropa rasmiylari MEEga Xitoy kompaniyalari tomonidan Turkiyada ishlab chiqarilgan elektr transport vositalarining Evropa bozorida tartibga solinishini ta’minlash niyatida ekanini aytdi.
“Biz Xitoyni faqat konveyer sifatida ishlatibgina qolmay, Turkiyada qismlarni ishlab chiqish va ishlab chiqarishga majburlash uchun mutlaqo zarur choralarni ko‘ramiz va qoidalarni joriy qilamiz”, dedi yevropalik amaldorlardan biri.
Pokiston Saudiya Arabistoniga 8000 askar, Xitoy havo mudofaa tizimi va qiruvchi samolyotlarini yuboradi: hisobot
ko’proq o’qish ”
Turk lobbichilari BYDning o’z sarmoyasini qayta ko’rib chiqishga kirishishining sabablaridan biri deb hisoblaydilar.
Turkiya-Xitoy munosabatlarining uzoq yillik kuzatuvchisi ham MEEga Turkiyaning Yevropa Ittifoqi bilan bojxona kelishuvi tufayli BYD Vengriyada avtomobil ishlab chiqarishi va ularni yuqori tariflarsiz Turkiyaga eksport qilishi mumkinligini aytdi.
Xitoy hukumati, shuningdek, Turkiya hukumatiga BYD sarmoyasini ilgari surish uchun qo’shimcha imtiyozlar talab qilishini aytdi.
Aprel oyida Xitoy Kommunistik partiyasi Markaziy Qo‘mitasi tashqi ishlar vaziri o‘rinbosari Jin Sin turk hukumatiga Turkiyaning iqtisodiy ahvolidan xavotirda ekanini aytgan edi.
“U Xitoy kompaniyalarini valyuta kursining o’zgarishi va soliq imtiyozlaridan himoya qilish bo’yicha qo’shimcha choralar ko’rishni talab qildi”, dedi MEE nashriga masaladan xabardor shaxs.
Shuningdek, u hukumatni Turkiyada joylashgan xitoylik ishchilar va ish beruvchilarga tezroq va oson ish vizalari berishga ko‘ndirishga urindi”, – deydi u.
Xin, shuningdek, Xitoy hukumati BYD ga Turkiyadagi zavod sarmoyasini tezlashtirish uchun bosim o’tkazayotganini da’vo qilgan holda, BYD “xususiy” bir kompaniya bo’lgani uchun nisbatan cheklanganligini qo’shimcha qildi.
Anqarada buni ishonchli dalil deb topganlar kam.
“Ular asosan bizga e’tibor bermadilar”, dedi rasmiy.