Turk dunyosi
Turkiya havo pochtasi uchun quvvat banki qoidalarini yangilagan eng oxirgi davlatga aylandi
Elektron qurilmalarning noto’g’ri ishlashi natijasida sodir bo’lgan baxtsiz hodisalarga javoban, ortib borayotgan aviakompaniyalar va yo’nalishlar bortda mobil batareyalardan foydalanishni cheklamoqda.
Reklama Reklama
Turkiya Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) oʻtgan oy yangilaganidan soʻng qoidalarini oʻzgartirgan oxirgi davlat boʻldi.
Bortga nima olib kelishingiz mumkinligi haqidagi qoidalar nafaqat aviakompaniyalar tomonidan, balki fuqaro aviatsiyasining milliy organlari tomonidan ham belgilanadi.
Turkiya fuqaro aviatsiyasi bosh boshqarmasi (SHGM) shu hafta boshida oʻz qoidalarini ICAO tavsiyalariga muvofiq yangilashini eʼlon qildi.
Tez orada quvvat banki bilan sayohat qilishni rejalashtiryapsizmi? Bu erda siz bilishingiz kerak bo’lgan narsalar.
Mobil batareyalar samolyotlarda yong’in xavfini keltirib chiqarishi mumkin
Quvvat banklari yoki portativ zaryadlovchi qurilmalarda yashirin xavflar mavjud bo’lib, ular ba’zi aviakompaniyalarni o’z siyosatlarini qayta ko’rib chiqishga majbur qiladi.
Stanton House Inn butik mehmonxonasida ishlaydigan sayyohlik maslahatchisi Kolin Pirson: “Quvvat banklari bilan bog’liq asosiy muammo – ulardagi litiy-ionli xujayralar, ular shikastlangan yoki nuqsonli bo’lsa, yong’in xavfini keltirib chiqarishi mumkin”.
“Agar quvvat banki ishlamay qolsa, u haddan tashqari qizib ketishi, yonishi yoki hatto portlashi mumkin, bu ayniqsa samolyotning cheklangan joylarida xavflidir.”
Ma’lumki, lityum-ion batareyalar uchuvchan bo’lib, yuqori bosim va ekstremal haroratga duchor bo’lganda, masalan, parvoz paytida xavfni oshiradi.
27-mart kuni ICAO mobil akkumulyatorlarning texnik tavsiflariga o‘zgartirish kiritib, mobil batareyalar soni har bir yo‘lovchiga ikkitadan iborat bo‘lishini va ularni bortda quvvatlantirmaslikni tavsiya qildi (masalan, bortdagi elektr rozetkasidan foydalanish).
Ba’zi quvvat banklari va boshqa lityum batareyalarni faqat olib yurishni talab qiluvchi qoidalar, shuningdek, vatt-soat ko’rsatkichlari bo’yicha cheklovlar allaqachon kiritilgan.
Aviakompaniyalar mobil batareyalar chegaralarini joriy qiladi
Garchi energiya banklari yonib ketishi bilan bog’liq hodisalar kamdan-kam bo’lsa-da, ular aviakompaniyalar xavfsizligi bo’yicha mutaxassislarni keng tashvishga solishi uchun etarli edi.
“Bu endi shunchaki noqulaylik emas; samolyot bortidagi barcha yo’lovchilar va ekipajning xavfsizligi eng muhim masala va hatto bitta voqea ham katta oqibatlarga olib kelishi mumkin”, deydi Pirson.
Qantas, Emirates, Cathay Pacific va Singapore Airlines kabi aviakompaniyalarning barchasi yo’lovchilarga parvoz paytida ulardan foydalanishni yoki bortdagi elektr rozetkalari orqali quvvat olishni taqiqlaydi.
Lufthansa Group yanvar oyida har bir yo’lovchiga ruxsat etilgan odamlar sonini cheklash va bortda foydalanishni taqiqlash uchun qoidalarini yangiladi.
Germaniyaning bayroq tashuvchisi, shuningdek, Austrian Airlines, Eurowings va SWISSni o’z ichiga olgan aviakompaniyalar guruhi yo’lovchilardan uni oldidagi cho’ntagiga, o’rindiq ostidagi sumkaga yoki o’z shaxsiga qo’yishni talab qilib, bir qadam oldinga siljiydi.
Siyosatlar aviakompaniyadan aviakompaniyaga biroz farq qilishi mumkin, ammo ko’pchilik aviakompaniyalar katta sig’imli quvvat banklarini taqiqlashni yoki bortda ruxsat etilgan quvvat banklari sonini kamaytirishni boshladilar.
Samolyotda quvvat bankini olib kelish qoidalari qanday?
Qoidalar har xil bo’lishi mumkin, shuning uchun “esda tutish kerak bo’lgan muhim narsa, jo’nashdan oldin har doim aniq aviakompaniya siyosatini tekshirishdir”, deb maslahat beradi Pirson.
Odatda, sayohatchilar aviakompaniyani xabardor qilmasdan bortda quvvati 100 vatt soatgacha bo’lgan quvvat banklarini olib yurishlari mumkin.
Biroq, 100 dan 160 vatt-soatgacha bo’lgan portativ zaryadlovchi qurilmalar odatda maxsus tasdiqlashni talab qiladi.
Samolyotda 160 vatt-soatdan ortiq har qanday narsaga ruxsat berilmaydi.
Muhimi, quvvat banklari faqat qo’l yukiga joylashtirilishi mumkin va hech qachon tekshirilgan bagajga joylashtirilmaydi. Bundan tashqari, aviakompaniyangiz ushbu qurilmalarni ustki shkafda qoldirishga ruxsat beradimi yoki qat’iyroq qoidalarga ega aviakompaniyalar ularni o’z joyingizda qoldirishingizni talab qiladimi yoki yo’qligini bilib oling.
Ba’zi aviakompaniyalar bortda quvvat banklaridan foydalanishga ruxsat bermaydi, shuning uchun Pearson xavfni to’liq oldini olish uchun sayohat qilishdan oldin qurilmangizni zaryad qilish yoki zaryadlash stantsiyalarini taklif qiladigan aeroportni izlash kabi alternativalarni ko’rib chiqishni maslahat beradi.
“Ozgina qo’shimcha tayyorgarlik uzoq yo’lni bosib o’tishi mumkin”, deydi u. “Quvvat bankining ushbu taqiqlanishi hamma uchun xavfsizroq va xavfsizroq havo qatnovini ta’minlashdagi yana bir qadamdir.”