Dunyodan
Qanday qilib Boeing Dreamliner avtohalokati qanday tergovi boshlanmoqda
Reuters
O’tgan hafta Ahmedobodda Ahmad Boeing 787 Ahmad Boeing 787 samolyotida Ahmedobodda halokatga uchradi
40 soniyadan kam.
Bu Havo Hindistonning 171 partiyasi Hindistonning so’nggi xotiralaridagi eng kam aviatsion ofatlar bo’lgan va Ahmedobodning zich joylashgan mintaqasiga kirgan.
Endi tergovchilar izchil izohlanishning qattiq vazifasiga duch kelmoqdalar, kokpit ovozini va Boeing 787 Dreamlinerning yozgi yozuvlarini ochib, keyinchalik uchinchidan keyin katastrofikal ravishda noto’g’ri noto’g’ri ishlov berish. BMTning BMT aviatsiya agentligi tomonidan belgilangan xalqaro qoidalarga muvofiq dastlabki tergov to’g’risidagi hisobot 30 kun ichida e’lon qilinishi va yakuniy hisobot 12 oy ichida juda mos keladi.
Londondagi Gatvik tomonidan bog’langan samolyot, Sabalval va pilot Krive Kluber Kivinali ko’mirni payshanba kuni soat 13:39 da, payshanba kuni soat 13:39 da olib tashladi. Mastustantda, mayday qo’ng’iroq kokpitdan chiqadi. Bu oxirgi yuqish bo’ladi. Buning ortidan balandlikni yo’qotish va alangada qulab tushdi.
Hindiston aviakompaniyasining tergov qilish byurosi (AABIB) sobiq tergovchi Kapitan Chinta (AAAB). “Bilishimcha, bu hech qachon bo’lmagan”, dedi u BBCga.
Ikkala dvigatellar qushlarning zarbalari yoki yoqilg’i bilan zaharlanish tufayli muvaffaqiyatsizmi? Fake nomuvofiqlikni uzaytirdimi va ko’tarilgan jetni haddan tashqari issiqlik bilan kamaytiradimi? Dvigatel xizmati paytida texnik xizmat ko’rsatganmi? Yoki beparvo ekipajning xatti-harakatlari ikkala dvigatelga yoqilg’ini o’chirib tashladimi?
Reuters
Hindiston armiyasi muhandislari Ahmedobodda Hindiston reysi qoldiqlarini olib tashlashga tayyorlanmoqda
Ushbu imkoniyatlarning barchasini tergovchilar tekshiradilar. Havo kuchlarining avtohalokatlari tergovi uchburchak dalillarni qurish va ajratilgan samolyotlarning faoliyati to’g’risidagi ma’lumotlar bilan izoh berish uchun noto’g’ri dalillar paydo bo’lishini istisno qilish.
Yonayotgan kabellar, shikastlangan turbinalar pichoqlarini, samolyotga texnik xizmat ko’rsatish tizimlari, parvozlar va signallar va kokpit Audio qutilar deb atashadi. Bi-bi-si tergov qanday tarqalishini tushunish uchun avariya mutaxassislari bilan suhbatlashdi.
Jiddiy ravishda, zamindagi birinchi til ikkita dvigatelning vayronagarchiliklaridan kelib chiqishi mumkin, kamida uchta tadqiqotchi.
“Agar dvigatel ta’siridan elektr energiyasini ishlab chiqaradigan bo’lsa, siz yuqori tezlikda aylanayotganda, dvigatel yoriqlar paydo bo’lsa, zarardan siz zarardan ayta olasiz”, deydi u AQSh milliy yo’l harakati xavfsizligi kengashi (NTSB). “Bu birinchi navbatda nima noto’g’ri bo’ldi.”
Turbinalar energiya qazib olishda va ishlab chiqarishda muhim rol o’ynaydigan muhim tarkibiy qismdir.
“Agar dvigatel kuchni yaratmasa, tergovchi o’z qo’llarida jiddiy ishiga ega va fokur xokpitga keskin siljiydi.”
Kokpitda Boeing 787 aviadan uchib kelayotgan avia uchuvchi magistoring (EAFR) yoki “Qora qutisi” tomonidan aniqlangan. (Hindiston rasmiylarining aytishicha, magnitusni avtohalokatdan qaytarish joyi).)
Ushbu qurilmalar uchuvchi radio orqali uchuvchi radio orqali parvoz ma’lumotlari va kokpit audiolarini qamrab oladi. Audio yozuvlar shaxsiy pilotik mikrofonlar, radiotransport va kokpitda fon shovqinini ko’taradigan maydonlardan iborat.
Ma’lumotlarni yozish treklari va qopqoqli dastagini, dvigatelning ishlashi, yoqilg’i oqimi va hatto yuqori aniqlik bilan yong’inni faollashtirish.
Reuters
Boeing 787 Ahmedoboddagi aeroportdan tashqarida tibbiyot talabalari uchun yotoqxona tomonidan yotqizilgan
“Agar parvoz ma’lumotlarini yozuvchisi bo’lsa, dvigatel to’liq quvvatlanadi, u to’siq va slatlarga qaratilgan bo’lsa. Agar u kerak bo’lganda kengaytirilsa, bu juda qiyin tekshiruv bo’ladi”, deydi Goelz.
Samolyotlar va shlaklar samolyotga xavfsiz tezlikda ko’tarish va samolyotni to’xtab qolish uchun asta-sekin uchib ketishiga yordam beradi.
“Agar (izni) parvozni boshqarish va boshqarish tizimlari bilan bog’liq muammolarga olib keladi, bu nafaqat Boeing uchun, balki aviatsiya sohasi uchun jiddiy tashvish tug’diradi.
Boeing 787 parvozlarni boshqarish Boshqarish tizimi – bu navigatsiya, ishlash va yo’l-yo’riqlarni boshqaradigan yuqori avtomatika. U ko’plab sensorlardan parvozlarni optimallashtirish va yoqilg’i tejashni optimallashtirish uchun ma’lumotlarni birlashtiradi.
2011 yildan beri dunyo bo’ylab 1100 dan ortiq Boeing 787s, bu dunyoning flotiga yoki ushbu parvozda o’ziga xos bo’lmagan muvaffaqiyatsizlikka ta’sir ko’rsatadigan tizimli muammo yoki yo’qligini aniqlashi kerak. “Agar siz tizim masalasiga murojaat qilsangiz, tartibga soluvchilar juda tez qarorlar qabul qilishi kerak”, deydi Goelz.
Hozircha hech kimning tarafida beparvolik belgilari yo’q. Seshanba kuni Hindistonning fuqaro aviatsiyasi vazirligi “Hindiston Boeing” 787 samolyotining so’nggi tekshiruvlari – “Biz hech qanday asosiy tashvishlarni aniqlamaganmiz”, deb xabar beradi “Biz hech qanday asosiy xavfsizlik nuqtai nazarini aniqlamaganmiz”, deb aytdi.
“Biz sizni kelajakda ko’rishni sabrsizlik bilan kutyapmiz, – dedi Boeing prezidenti va bosh direktori Kelli Aoboberg,” Boeing “BMT protokollariga binoan Hindiston havo avtohalasini tekshirish byurosi (AAB).”
Dehlidagi AAB Laboratoriyadagi ma’lumotlarni ochish Hindiston tergovchilari, dvigatelni ishlab chiqaruvchi GE, Air Havo, Air Havo va Hindiston regulyatorlari bilan bir qatorda, Hindiston tergovchilari tomonidan dekodlash. NTSB va Buyuk Britaniya tergovchilari ham ishtirok etishadi.
“Mening tajribamda jamoalar odatda nima sodir bo’lganligini odatda aniqlay oladi”, deydi Goelz. “Ammo nima uchun sodir bo’lganini tushunish uchun ko’proq vaqt talab qilishi mumkin.”
Qoldiqlar boshqa savollarga javob berishi mumkin. “Hamma qismlar – simlar, yong’oq, murvatlar juda ehtiyotkorlik bilan yig’iladi”, deydi Chinta.
Nosozlar odatda zinalar, dum va qanot uchlarini aniqlash uchun yotadi, so’ngra bir-biriga tikilgan. Bunday holda, parvoz ma’lumotlari va audio yozuvi nima ekanligini va tergovchilarning ta’kidlashicha, to’liq rekonstruktsiya qilinmasligi kerak.
Buzilishning ahamiyati tasodif bilan o’zgarib turadi, deydi. Ukrainani 2014 yil iyul oyida suratga tushirgan Malayziyaning Airlines aviakompaniyasining MH17 reysi – Burunni qayta qurish rossiyalik raketadan aniq rapovgunning aniqlanganini aniqladi.
Bloomberg Getty Images orqali
Air Havo Hindiston Ahmedoboddagi halokat maydonida 171 qo’nish uskunalari
Chiqish paytida tergovchilar, shuningdek, ifloslanishni istashni tekshirish uchun yoqilg’i filtrlari, liniyalar, klapan va qoldiq yoqilg’iga qarashadi – ochilmagan tergovchilarni aniqlash yoki ajratish oson emas. Shuningdek, jo’nashdan oldin ishlatiladigan yonilg’i quyish uskunalari “ehtimol Karantine va allaqachon tekshirildi” deb ishondi.
Bu hammasi emas. Tergovchilar aviakompaniya va Boeing Acarsdan (aviatsiya aloqalarini hal qilish va hisobot tizimi) bo’lgan texnik xizmat ko’rsatish va yoriqlar yozuvlarini to’plashmoqda.
So’nggi bir necha oy ichida ular samolyot va ekipajni samolyot va ekipajlar tomonidan boshqariladigan barcha parvozlarni ko’rib chiqmoqdalar, bu to’siqlarning texnik jurnallari va samolyotni chiqarilishidan oldin olingan tuzatish ishlari olib boriladi.
Shuningdek, tergovchilar pilot litsenziyalar, o’quv yozuvlari, simulyatsiya qilish va yo’riqnoma sharhlarini ko’rib chiqadilar. “Menimcha, aviakompaniya ushbu yozuvlarni tadqiqot jamoasiga allaqachon taqdim etgan”, dedi Chinta.
Tergovchilar qayta-qayta ko’rib chiqilgan muammolar yoki ushbu parvozga ta’sir ko’rsatadigan muammolarni keltirib chiqaradigan yoki muammolarni ko’rib chiqadigan muammolarni keltirib chiqaradi va almashtirilgan barcha tarkibiy qismlarning xizmat tarixini ko’rib chiqadilar.
“Bu tadqiqotlar juda murakkab. Bu vaqt talab etadi, ammo nima noto’g’ri bo’lganini erta ko’rsatkichlar bor”, deydi Goelz.
Asosiy sabab shundaki, qancha texnologiyalar keldi. “Biz 1994 yilda tadqiq qilgan birinchi baxtsiz hodisalardan biri, faqat to’rtta parametr kuzatib boradigan parvozlar yozuvchisi bo’lgan”, deydi u.
“Bugungi yozuvlar yuzlab, yiliga minglab odamlar, agar ularda minglab odamlar halok bo’ldi. Faqatgina avariyalarni tekshirdi.”
Instagram, YouTube, Twitter va Facebook-dagi BBC Nedia Hindistoniga ergashing.